平面二次包絡(luò)減速機(jī)的概述

減速機(jī)是減速用的。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)是渦輪蝸桿減速機(jī)的一種。

平面二次包絡(luò)是指蝸桿有弧度，渦輪也有弧度。

如果蝸桿有弧度，渦輪沒有（這時(shí)他就是普通齒輪了），就是一次包絡(luò)了。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)的分類

B:TPA-蝸桿在蝸輪之上的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī).

C:TPU-蝸桿在蝸輪之下的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī).

D:TPS-蝸桿在蝸輪之側(cè)的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī).

平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器還包括:輪胎定型硫化機(jī)平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)

平面二次包絡(luò)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)

1.平面二次包絡(luò)減速機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是內(nèi)部為平面二次包絡(luò)齒型。

2.平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的傳動(dòng)方式是一種新型的傳動(dòng)。

3.蝸桿的齒面是采用硬度高的鋼件，表面經(jīng)過滲氮后精細(xì)的磨削。

4.平面二次包絡(luò)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)形式的精度高，表面的光滑度高。

5.平面二次包絡(luò)減速機(jī)的蝸桿與蝸輪是經(jīng)過嚙合為多齒接觸。

6.每齒的接觸為瞬時(shí)雙線接觸，齒面的接觸區(qū)域達(dá)到的接觸面積為70%，這樣的接觸面積是平面二次包絡(luò)減速機(jī)有了接觸面積大的特點(diǎn)。

7.平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的接觸面積增大，同時(shí)又為雙線瞬時(shí)接觸。

8.在這樣的基礎(chǔ)上裝配出的平面二次包絡(luò)減速機(jī)具有接觸面積大、承載能力大、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)的圖片

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