本文為大家介紹的有關(guān)于RV減速機(jī)的內(nèi)容。

RV減速機(jī)的特點(diǎn)

適用性強(qiáng)，運(yùn)行平穩(wěn)耐久。

非標(biāo)定制量大價(jià)優(yōu)貼心售后。

在迄今為止最大扭矩容量的減速器的基礎(chǔ)上，RV-2800N進(jìn)一步將扭矩容量提高了一倍。因此，通過使用RV-2800N，可以應(yīng)用以前無法實(shí)現(xiàn)的各種大扭矩要求。比如在機(jī)器人關(guān)節(jié)上搬運(yùn)重物。重負(fù)載變位器。大型開關(guān)裝置的驅(qū)動(dòng)部件等。

此外，通過納博特斯克技術(shù)人員的不懈努力，這種大負(fù)荷精密減速器的外徑尺寸僅為以前大扭矩減速器的1.3倍，寬度尺寸僅為1.2倍，實(shí)現(xiàn)了非常緊湊的減速器外觀設(shè)計(jì)。進(jìn)一步為用戶的設(shè)備設(shè)計(jì)提供便利，節(jié)省空間，最大限度地提高減速器的可用性。

RV減速機(jī)的潤(rùn)滑

1.邊界潤(rùn)滑。指潤(rùn)滑油需要具有較高的清潔度。流動(dòng)性流動(dòng)性和分油能力，具有一定的極壓耐磨性；

2.高溫和低溫條件下的油，以抵抗高溫和低溫的能力。潤(rùn)滑油需要具有良好的高溫穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性，但也具有良好的低溫，可以在冬季正常啟動(dòng)和運(yùn)行；

3.密封性。為了防止漏油，材料之間需要有良好的相容性；

第四，換脂周期長(zhǎng)。經(jīng)過四五年的共同努力，振康對(duì)這種國(guó)產(chǎn)油的整體性能評(píng)價(jià)很高，毫不猶豫地向市場(chǎng)推廣。這種油也是他們?cè)谥袊?guó)唯一的合作伙伴。

RV減速機(jī)的發(fā)展歷程

1926年，德國(guó)人Lorenzbaraen提出了擺線針輪行星齒輪傳動(dòng)的原理。20世紀(jì)80年代，日本帝國(guó)有限公司(TeiJinSEIKICo.，Ltd)率先開發(fā)了RV減速器。RV減速器由行星齒輪減速器的前級(jí)和擺線針輪減速器的后級(jí)組成。與諧波齒輪減速器相比，RV減速器具有更好的旋轉(zhuǎn)精度和精度保持。

勞倫茲·勃朗于1931年在德國(guó)慕尼黑成立了賽古樂有限公司，首先開始了擺線減速器的制造和銷售；

1939年，日本住友公司與賽古樂公司簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，并進(jìn)行了生產(chǎn)和銷售；

日本帝人精機(jī)成立于1944年，未來的RV減速機(jī)霸主，在飛機(jī)制造、紡織機(jī)械、機(jī)床等行業(yè)取得了豐碩的成果；

擺線磨床出現(xiàn)于1950-1960年，解決了擺線齒形精度低的問題，進(jìn)一步發(fā)展了擺線傳動(dòng)。

1956年，日本納博克公司出售了世界上第一個(gè)自動(dòng)門，并在市場(chǎng)上展示了自己的實(shí)力。

1980年左右，日本帝人精機(jī)提出了RV傳動(dòng)理論，應(yīng)用于機(jī)器人工業(yè)。

1986年，日本帝人精機(jī)RV減速機(jī)正式大規(guī)模生產(chǎn)，取得成功；

2003年，帝人精機(jī)與納博克合并組成Nabtesco(納博特斯克)公司，發(fā)展迅速?，F(xiàn)在已經(jīng)成為RV減速機(jī)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，占據(jù)了60%以上的市場(chǎng)，尤其是中/重載機(jī)器人，其RV減速機(jī)的市場(chǎng)份額高達(dá)90%。

RV蝸輪減速機(jī)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

1.RV減速機(jī)的傳動(dòng)比級(jí)精細(xì)，選擇范圍廣，轉(zhuǎn)速型譜寬，范圍i=2-28800。

2.RV減速器能耗低，性能優(yōu)越，減速器效率高達(dá)96%，振動(dòng)小，噪音低。

3.同軸斜齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，外形美觀，過載能力強(qiáng)。

4.RV減速器采用新型密封裝置，具有良好的保護(hù)性能，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，能在腐蝕、潮濕等惡劣環(huán)境中連續(xù)工作。

5.RV減速器通用性強(qiáng)，維護(hù)方便，維護(hù)成本低，尤其是生產(chǎn)線，只需備用幾個(gè)內(nèi)部傳動(dòng)部件即可維護(hù)整條線路的正常生產(chǎn)。