本文講述有關(guān)于立式行星減速機的內(nèi)容。

立式行星減速機的特點：

a.結(jié)構(gòu)緊湊

b.承載能力強---增大嚙合面積、剛性好、內(nèi)部結(jié)構(gòu)平衡性較好

c.減速比要求較大的時候可以串聯(lián)多級

d.一般來說伺服電機會搭配行星減速機

減速比 單級：10以內(nèi)（3左右、4左右、5左右、7左右、10左右）

   二級：100以內(nèi)（15、20、30、35、40、50、70、100）

   三級：1000以內(nèi)

立式行星齒輪減速機常見問題的處理方法：

處理行星齒輪減速機斷軸

行星齒輪減速機斷軸的原因

1. 驅(qū)動電機和減速機間裝置如果同心度較好，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），工作時也會很平順，沒有脈動感。

2. 而當(dāng)驅(qū)動電機和減速機間裝置不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力（彎矩）。這個徑向力會使驅(qū)動電機輸出軸變彎曲，而且彎曲的方向會跟著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷改變。

3. 假如同心度的差錯較大時，該徑向力使電機輸出軸部分溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被損壞，終將導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸因部分疲憊而折斷。

4. 兩者同心度的差錯越大，驅(qū)動電機輸出軸折斷的越頻繁。

5. 在驅(qū)動電機輸出軸折斷的一起，減速機輸入端相同也會承受來自于驅(qū)動電機輸出軸方面的徑向力，假如這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其成果也將導(dǎo)致減速機輸入端發(fā)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。

6. 
   

怎么解決行星齒輪減速機軸斷裂的問題呢？

在裝置時驅(qū)動電機和減速機間裝置同心度非常重要！

從裝置工藝上分析，要使驅(qū)動電機軸和減速機輸入端同心，這樣驅(qū)動電機軸面和減速機輸入端孔面間貼合，沒有徑向力和變形空間。

相同，減速機的輸出軸也有折斷或曲折現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相關(guān)于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，在組裝減速機時，同心度是至關(guān)重要的問題！

行星齒輪減速機漏油的解決方法：選用高分子復(fù)合資料預(yù)防減速機滲漏油。

高分子復(fù)合資料具有附著力、機械功能、耐化學(xué)腐蝕等功能，省時省力，可用表面工程技能的油面緊急修補劑粘堵，解決漏油問題。

行星齒輪減速機疲憊點蝕

疲勞點蝕是行星減速器的常見故障。疲勞點蝕開始直徑小、淺，多發(fā)生在節(jié)圓和節(jié)圓以下。疲勞點蝕發(fā)生后，發(fā)展速度相當(dāng)快。如果發(fā)現(xiàn)不及時，會導(dǎo)致大齒輪剝落，最終導(dǎo)致齒輪失效，減速器無法繼續(xù)使用。

行星減速機疲憊點蝕的原因

1.傳動軸承運用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大，形成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會形成齒面疲憊點蝕。

2.抓斗機減速機齒輪在裝置過程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致裝置，形成齒面部分觸摸，負(fù)荷過大形成齒面疲憊點蝕。

3.潤滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效，然后在齒輪的齒面之間不能構(gòu)成油膜，這樣一來，齒與齒之間直觸摸摸形成齒面疲憊點蝕。

以上是滄州迪賽減速械介紹的有關(guān)于立式行星減速機的故障解決，如果您想了解更多有關(guān)于立式行星減速機的內(nèi)容，請咨詢滄州迪賽減速機械官網(wǎng)客服。

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