蝸桿和蝸輪的軸線空間交錯，不可能在一個視圖上畫出蝸桿和蝸輪軸的結(jié)構(gòu)。畫裝配草圖時需主視圖和左視圖同時繪制。在繪圖之前，應(yīng)仔細(xì)閱讀本章第4.1-4.3節(jié)中的相關(guān)內(nèi)容。蝸桿減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺才可參看圖1-3，利用表4-1 的經(jīng)驗公式確定。設(shè)計蝸桿-齒輪或兩級蝸桿減速器時，應(yīng)取低速級中心距計算有關(guān)尺寸?，F(xiàn)以單級蝸桿減速器為例說明其繪圖步驟。

傳動零件位置及輪廓的確定

如圖4-15 所示，在各視圖上定出蝸桿和蝸輪的中心線位置，蝸桿的節(jié)圓齒頂圓、齒根圓、長度，蝸桿的節(jié)圓、外圓、蝸輪的輪廓，以及蝸桿軸的結(jié)構(gòu)。

蝸桿軸軸承座位置的確定

為了提高蝸桿軸的剛度，應(yīng)盡量縮小兩支點間的距離。為此，軸承座體常伸到箱體內(nèi)部，如圖4-16 所示。內(nèi)伸部分的端面位置應(yīng)由軸承座孔壁厚和軸承座端部與蝸輪齒頂圓的最短距離（4～12 ~15mm）確定，內(nèi)伸部分的外徑D一般近似等于螺釘連接式軸承蓋外徑D2，即口,～D，這樣就可以確定出軸承座內(nèi)伸部分端面的位置及主視圖中箱體內(nèi)壁的位置。為了增加軸承座的剛度，應(yīng)在軸承座內(nèi)伸部分的下面加支撐肋。

軸上受力點與支點位置的確定

通過軸及軸承組合的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可確定出蝸桿軸上受力點和支點間的距離l1,l2,l3等尺寸，如圖4-15 所示。

渦輪軸將受力點間的距商，在左視圖中通過結(jié)構(gòu)設(shè)計繪圖確定。箱體寬度B的 確定與二級齒輪堿速器的寬度設(shè)計基本相同。即由蝸輪尺寸、蝸輪到箱體內(nèi)壁的距離，軸和抽承組合的結(jié)構(gòu)確定，一般最終結(jié)果是 B≈D2，如圖 4-17a所示。
有時為了縮小蝸輪軸的支點距離和提高剛度，也可采用圖 4-17b 所示的箱體結(jié)構(gòu)，此時B略小于D2。

在箱體寬度確定之后沒在測試圖上進行渦輪軸及軸承組合結(jié)構(gòu)設(shè)計。首先定出箱體外表面，然后畫出箱壁的內(nèi)表面，應(yīng)使蝸輪輪轂端面至箱體內(nèi)壁的距離△2≈3~5，脂潤滑時取10~15mm。軸承位置確定后，畫出軸承輪廓。完成蝸輪軸及軸承組合的初步設(shè)計后，從圖上量得受力點間的距離l'1、l'2么和l'3，如圖4-15 所示。

蝸桿傳動及其軸承的潤滑

蝸桿減速器軸承組合的潤滑與蝸桿傳動的布置方案有關(guān)。當(dāng)蝸桿圓周速度小于10m/s 時，通常采用蝸桿布置在蝸輪的下面，稱為蝸桿下置式。這時蝸桿軸承組合靠油池中的潤滑油潤滑，比較方便。蝸桿浸油深度為 (0.75~1.0）h,h為蝸的螺牙高 （或全齒高)。當(dāng)蝸桿軸承的浸油深度已達(dá)到要求，蝸桿浸油深度不夠時，可在蝸桿軸上設(shè)濺油環(huán)，如圖4-18 所示。利用濺油環(huán)飛濺的油來潤滑傳動零件及軸承，這樣也可防止蝸桿軸承浸油過深。
當(dāng)蝸桿圓周速度大于 10m/s時，采用蝸桿置于蝸輪上面的布置方式，稱為上置式。其蝸輪速度低，攪油損失小，油池中雜質(zhì)和磨料進人嚙合處的可能性小。

 軸承游隙的調(diào)整

軸承游隙的調(diào)整通常由調(diào)整箱體軸承座與軸承蓋間的墊片或套杯與軸承蓋間的墊片來實現(xiàn)，如圖4-18 所示

蝸桿傳動的密封

對于蝸桿下 置式減速器，由于蝸桿軸承下部浸泡在潤滑油中，易于漏油，因此，蝸桿軸承應(yīng)采用較可靠的密封裝置，例如橡膠圈密封或混合密封；而蝸桿在上，其軸承組合的潤滑比較困難，此時可采用脂潤滑或設(shè)計特殊的導(dǎo)油結(jié)構(gòu)。

蝸桿減速器箱體形式

大多數(shù)蝸桿減速器都采用沿蝎輪軸線的水平面剖分的箱體結(jié)構(gòu)，以便于蝸輪軸的安裝、調(diào)整。中心距較小的螞桿減速器也可采用整體式大端蓋箱體結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、重量輕，但蝸輪及蝸輪軸的軸承調(diào)整不使。

蝸桿傳動的熱平衡計算

蝸桿傳動效率較低，發(fā)熱量較大，因此，對于連續(xù)工作的蝸桿減速器需進行熱平衡計算。當(dāng)熱平衡計算滿足不了要求時，應(yīng)增大箱體散熱面積和增設(shè)散熱片。若仍不滿足要求時，可考慮在蝸桿軸端部加設(shè)風(fēng)扇等強迫冷卻的方法來
加強散熱。
完成裝配草圖設(shè)計階段的工作與本章圓錐-圓柱齒輪減速器裝配草圖設(shè)計相同。

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